Нещадно штрафовать!

Опубликованно 31.10.2017 12:13

Нужны жесткие меры против хаотичной парковки – надо увеличить штрафы, возвращение эвакуаторов. Только тогда инвесторы проявляют интерес к строительству паркингов. И теперь они бесполезны. В Киеве, например, замкнутый круг: водители паркуют машины где угодно и оправдываются тем, что нет парковки – и никто не строит, а водители имеют возможность в парке, примыкающем к центру улицы.

Прогресс в решении проблемы начинают происходить, и в то же время и в киевсовете, и в Верховной Раде.

В киевсовете готовится проект решения, согласно которому на главных улицах столицы могут не разрешить парковать автомобили. Список включает 61 улицы. Департамент транспортной инфраструктуры Киевской городской государственной администрации, в котором подготовлен документ, указывается в пояснительной записке, что она будет обеспечивать правовую основу для эвакуации водителей-нарушителей, а также устранения пробок, разгрузит центральную часть Киева, позволит увеличить пропускную способность улиц и будет стимулировать жителей пользоваться общественным транспортом.

К сожалению, это решение может быть легко оспорено. Основанием для его принятия, Департамент указывает, что статьей 6 Закона Украины "о дорожном движении". В нем говорится, что к компетенции городских советов и их исполнительных органов относятся организации дорожного движения в соответствии с генеральными планами, проектами детального планирования, комплексных транспортных схем и так далее. Но статья не дает городской власти, чтобы определить, является ли существенным препятствием движения находится автомобиль и принять решение на эвакуацию. Это компетенция национальной полиции (хотя, к сожалению, бездействует).

Совсем другое дело, если парламент принимает закон, который дает полномочия местным властям (и не только Киев) навести порядок с парковкой на улицах. В ближайшие недели документ должен быть вынесен на голосование во втором чтении.

В этом случае решение городского Совета со списком запрещена парковка на улицах будет соответствовать стандартам закона и прибывает вовремя. Возможно, на это и рассчитывают авторы.

Проблема будет решена в комплексе. Городские власти, штрафовать нарушителей, а не только пополнение бюджета, но и из-за неизбежного спроса на парковки, смогут привлечь инвесторов для строительства многоуровневых и подземных паркингов.

Идея оптимизации транспортной системы-это житель окраины города, прибывающих на пересадочный узел, расположенный в прилегающем к территории центра, оставил свою машину на стоянке, а затем передвигались по городу с помощью общественного транспорта. Это был путь всех городах мира, и мы также должны стремиться.

Не административными методами, чтобы предотвратить падение в центре города. Следовательно, надо создать условия, чтобы туда был нерентабельным. В Европе, где стоянка грозит штраф в размере 200-300 евро, а стоимость парковки на большой стоянке (20 тыс. авто), на окраине большого города стоит пару евро в день, в центре – в несколько раз больше. Выберите, где вы хотите.

Такая же система заложена в проекте Генерального плана Киева, который предусматривает строительство пересадочных узлов с многоэтажными парковками. Люди смогут подъехать в прилегающем к центру районе, оставить там свой автомобиль (по доступной цене) и пересаживаться на метро, скоростного трамвая или поезда. В город можно добраться на муниципальном транспорте.

Парковка в центре города будет дороже в силу объективных причин. Стоимость машиноместа в наземном паркинге в Киеве составляет 7-12 тысяч долларов. В центральных районах города, где строительство каких-либо наземных объектов может привести архитектурный диссонанс, строительство наземных паркингов во многих случаях невозможно. Строительство автомобильной стоянки в подземном паркинге стоит намного дороже и может стоить 20-35 тысяч долларов.

Парковка за бюджетные деньги строить не только на средства инвесторов. Но они по-прежнему не удается убедить вкладывать огромные деньги в эти объекты.

Категория: Мнения

Нещадно штрафовать!